Nordøstpassasjen

Issmeltingen i Arktis åpner opp for transport gjennom Nordøstpassasjen (også kjent under navnet «Northern Sea Route» (NSR)). Det estimeres at skipslast vil gå 40% raskere fra Asia til Europa ved å benytte NSR fremfor dagens alternativ, Suezkanalen. Dette alternativet er ønskelig for mange på bakgrunn av hensyn til økonomi, effektivitet og miljø. Åpningen av NSR er viktig for å etablere Kirkenes-Rovaniemi som beste alternativ for den Arktiske Jernbanen, da Kirkenes vil være første vestlige havn en møter etter å ha krysset Nordøstpassasjen. Med jernbanetilknytning fra Kirkenes til resten av Europa – via Rovaniemi og den prosjekterte undersjøiske tunnelen fra Helsinki til Tallinn – vil godslast nå sine destinasjoner raskere enn noen gang før.

Sjøfart uten isbrytere gjennom Nordøstpassasjen er ennå relativt nytt, så sikker og effektiv ferdsel krever gode kunnskaper og data. Center for High North Logistics (CHNL), som tilhører Nord Universitet, er ledende eksperter på sjøfart gjennom NSR, og er en viktig og aktiv aktør for å gjøre den Arktiske Jernbanen mulig. CHNL har kontorer i både Norge og Russland, og deres formål er å formidle relevant og praktisk informasjon om reise i NSR til bedrifter og internasjonale organisasjoner. Mesteparten av deres informasjon innhentes fra forskjellige russiske kilder, inkluder den nye NSR-administrasjonen i Moskva. På deres nettsider er det anledning for å finne mye nyttig, interessant og relevant informasjon som er direkte eller indirekte tilknyttet den Arktiske Jernbanen.